Відкриваєте капот. Перше — оцінюєте стан корпусу на наявність мікротріщин. Досвідувати це просто: направляєте яскраве світло ліхтарика вздовж шва. Найчастіше тріщини формуються біля кріплень — там концентрація напруги максимальна. У 9 з 10 випадків вода потрапляє всередину не через очевидні розклеювання, а через капілярний ефект у тріщинах шириною менше 0.1 мм.
Перевірте клапани вентиляції. Вони знаходяться на задній стінці фари. Натисніть на них пальцем — має відчуватися пружний хід і повернення у вихідне положення. Забиті пилом клапани не вирівнюють тиск. При різкій зміні температури (дощ на розігрітий ліхтар) утворюється конденсат.
Стандартна помилка — нагрівання будівельним феном або, що гірше, відкритим вогнем. Полікарбонат має температуру деформації близько 130-145°C, але локальний перегрів до 100°C створює внутрішні напруження. Через 2-3 цикли нагрівання-охоолодження з'являється жовтиння і крихкість. Правильно використовувати сушильну камеру або спеціальну термопістону. Температура в межах 85-95°C по всьому периметру. Час — від 8 до 15 хвилин залежно від розміру.
Розділяєте половинки. Ріжок або пластикову лопатку вводите в шов не під прямим кутом, а під 30-40 градусів. Рух — плавний, з постійним тиском. Різке підділення призводить до зламу місць кріплення відбивача всередині. Саме тому ми в майстерні використовуємо спеціальні прокатні ролики для роз'єднання — вони розподіляють навантаження.
Забудьте про силіконовий герметик з будівельного магазину. Його адгезія до полікарбонату та металу коливається в районі 0.3-0.4 МПа. Цього недостатньо. Потрібен спеціалізований поліуретановий або бутилкаучуковий склад для автоламп. Його адгезія стартує від 0.8 МПа. Він залишається еластичним при температурах від -40°C до +150°C.
| Тип герметика | Термостійкість | Адгезія до полікарбонату | Час первинного склеювання | Рекомендація |
|---|---|---|---|---|
| Автомобільний поліуретановий | -40°C ... +140°C | 0.9 МПа | 15-20 хв | Оптимальний вибір |
| Бутилкаучуковий шнур | -50°C ... +120°C | Механічне ущільнення | Миттєво | Для старих фар з широким пазом |
| Силіконовий авто | -30°C ... +110°C | 0.5 МПа | 30-40 хв | Тимчасове рішення (на сезон) |
Очищуєте старий герметик. Не ацетоном — він може зробити полікарбонат матовим по краях. Ізопропіловий спирт і мікрофібра. Поверхня має бути абсолютно сухою і обезжиреною.
Наносите новий герметик. Не тонкою ниткою і не товстим шаром. Діаметр "батона" — 4-5 мм, рівно по центру канавки. Збірку робите протягом 5-7 хвилин після нанесення. Стискаєте половинки з рівномірним зусиллям. Видалені надлишки не витирайте, а зніміть пластиковим скребком після початку полімеризації (через 20-30 хвилин).
Фіксуєте фару струбцинами або жгутами. Видаєте надлишковий тиск. Час повної полімеризації — від 12 до 24 годин залежно від складу. Не пересувайте фару до повного склеювання. Після фіксації обов'язково перевіряєте роботу всіх ламп і корректора.
Якщо відбивач поцяткований — світловий пучок буде розсипаним. Відновлення хрому можливе, але це тимчасовий захід. Ефективніше замінити оптичний блок. При встановленні бі лінзи враховуйте фокусну відстань. Не всі корпуси розраховані на зміну геометрії світла. Перед монтажем перевірте кут розсіювання на стіні.
Полірування зношеної лізи проводиться абразивами зі зменшенням зернистості. Фінішний етап — нанесення захисного лаку з UV-фільтром. Без нього полікарбонат пожелтіє за 4-6 місяців. Світлопропускання відновленої лінзи не перевищить 85% від нової.
Можна, але потрібен точний контроль температури. Домашні пістоли часто дають нестабільну температуру на виході. Перегрівши місцево до 120°C, ви отримаєте міхур на поверхні полікарбонату. Бездоганний варіант — духовка з конвекцією та точним термометром. Виставте 90°C, прогрівайте не більше 10 хвилин.
Дві причини. Перша — не було добре просушено внутрішній простір перед збіркою. Вологість залишилася на відбивачі або стінках. Друга — використано герметик з поганою адгезією. Під тиском розширеного повітря (фара нагрілася на сонці) шов мікроскопічно відкрився. Взимку вода втягується всередину капілярним ефектом.
Оригінальний має специфічну густу консистенцію, нагадує густу пасту. Колір — від сірого до чорного. Підробки часто білі або прозорі. Провірка: нанесіть смужку на скло, залишіть на 24 години. Справжній поліуретан затвердіє, але залишиться еластичним — його важко відірвати цілим пластом. Підробка з силікону висихає в крихку гумку або залишається липкою.
Впливає, але не напряму. LED елементи генерують менше тепла на самій колбі, але більше — на драйвері, який часто розміщують всередині корпусу. Це змінює точку максимального нагріву. Якщо вентиляція не була розрахована на такий розподіл тепла, тиск всередині змінюється. Може знадобитися корекція клапанів.