За 12 років роботи з автосвітлом Outlander бачив різні: і XL, і третього покоління. Найчастіше власники скаржаться на тьмяне світло штатного ксенону (особливо після 5-7 років) або на галоген, який "не пробиває" темряву.
У дорестайлінгових версіях (2007-2012) стояли вузькі модулі, які важко замінити без доопрацювань. Але в рестайлінгу (2012-2015) і третьому поколінні (з 2015) посадочне місце стандартизоване під 3-дюймові лінзи. Саме це дозволяє зробити заміну максимально простою.
Ще одна особливість — наявність CAN-шини, яка відстежує споживання струму. Якщо поставити LED-лінзу без сумісного драйвера, авто "побачить" менше навантаження і видасть помилку на панелі. Вирішується або вбудованим CAN-сумісним драйвером, або підключенням резисторів-обманок.
Ключова фраза тут — "пряма заміна" (plug-and-play). Такі лінзи мають:
Наприклад, у магазині Farfarlight.ua є окрема категорія для Mitsubishi. Вони підбирають лінзи з перехідниками, які ідеально стають на місце штатного модуля. Ось посилання на категорію: лед лінзи. Там можна вибрати варіант під конкретний рік і тип фар.
| Тип лінзи | Потік (лм) | Сумісність | CAN |
|---|---|---|---|
| Бюджетна 3" | 2500-3000 | Рестайл 2012+ | Потрібні обманки |
| Преміум з активним охолодженням | 3500-4000 | Усі покоління з перехідниками | Вбудований |
| Адаптивна (AFS) | 3200 | Тільки з підтримкою протоколу | Спеціальний |
На Outlander фару зняти нескладно. Відкриваємо капот, відкручуємо верхні болти кріплення (зазвичай на 10). Знімаємо пластиковий захист, якщо є. Знизу фару тримають один-два болти під бампером. Часто доводиться відгинати підкрилок, щоб до них дістатися.
Від'єднуємо всі роз'єми: живлення, повороти, коректор (якщо є). Знімаємо фару. Перед подальшою роботою обов'язково миємо фару зовні, щоб під час нагрівання бруд не запікся на пластику.
Тут важливий момент: чи треба розрізати фару? У випадку з Outlander можливі два варіанти:
Гріємо фару в печі або будівельним феном (температура 150-180°C) по шву. Акуратно відділяємо скло пластиковими клинами. Не металевими! Скло відкладаємо в безпечне місце.
Штатний модуль кріпиться на трьох гвинтах (зазвичай під Torx). Відкручуємо їх. Виймаємо модуль разом із лампою (якщо ксенон — акуратно, щоб не розбити колбу). Від'єднуємо дроти живлення.
Якщо на модулі є пильовик або ущільнювач — знімаємо, вони нам більше не потрібні.
Нову лінзу (наприклад, 3-дюймову з відповідним кріпленням) приміряємо на місце. В ідеалі отвори мають збігатися ідеально. Якщо не збігаються, можна трохи підігнути кріпильні лапки або використати перехідник, який часто йде в комплекті.
Важливо: лінза має стояти рівно, без перекосів. Перевірте, чи не заважає вона шторці (якщо бі-лінза) і чи є зазор до скла (не менше 3-5 мм).
Закріплюємо лінзу на штатні гвинти. Затягуємо не "до дзвону", але щільно. Деякі майстри додатково садять на термоклей для страховки від вібрації, але це не обов'язково.
Ось де найбільше помилок. У Outlander є контроль цілісності ламп. Якщо ви просто підключите LED-лінзу до штатного дроту живлення ксенону (або галогену), авто побачить менший струм і видасть помилку.
Рішення:
З'єднання виконуємо тільки паянням + термозбіжка. Ніяких скруток. Плюс і мінус не переплутайте (у більшості лінз є захист, але краще не ризикувати).
Драйвер лінзи краще закріпити зовні, під кришкою фари, або всередині, якщо є місце. Але не на самій лінзі — від тепла його ресурс падає.
Старий герметик з пазів треба видалити повністю. Знежирюємо. Наносимо новий бутиловий герметик (рівномірний валик).
Скло притискаємо до корпусу. Фіксуємо струбцинами або ізолентою на 2-3 години. Бажано залишити на ніч, щоб герметик схопився.
Перевіряємо, чи немає щілин. Якщо десь виліз герметик — акуратно зрізаємо після висихання.
Ставимо фару на місце. З'єднуємо всі роз'єми. Їдемо до стіни або на стенд. Регулювальними гвинтами (вони зазвичай збережені) виставляємо правильний кут нахилу.
Для Outlander стандарт: нахил 1.0-1.2% (на 10 метрів — 10-12 см спаду). Межа світлотіні має бути чіткою, з підйомом праворуч.
Якщо видно засвітки вище "галки" — можливо, лінза встановлена з перекосом або неякісна.
За роки роботи з цією моделлю виявив кілька моментів, про які не пишуть в інструкціях.
Нюанс 1. Дорестайлінгові фари. У версіях до 2012 року модуль має нестандартну форму. Без перехідної рамки туди нічого не поставити. Але такі рамки існують (часто йдуть у комплекті з лінзами). Якщо рамки немає, доведеться виготовляти самостійно з алюмінію, що вже "переробка".
Нюанс 2. Коректор фар. На багатьох Outlander є електрокоректор. Його тяги не заважають новій лінзі? Перевірте. Іноді доводиться трохи підгинати тягу, щоб вона не терла об корпус лінзи.
Нюанс 3. Омивач фар. Якщо є омивач, перевірте, чи не зачіпають форсунки нову лінзу. Зазвичай ні, але краще переконатися.
Нюанс 4. Ресурс штатного дроселя ксенону. Якщо ви міняєте ксенон на LED, старий блок розпалювання (ігнітор) треба демонтувати, а дроти заізолювати. Їхнє місце можна використати для кріплення CAN-обманок.
І ще одна порада. Не женіться за дешевизною. Були випадки, коли клієнти привозили лінзи з Аліекспрес за 1500 грн. Вони світили непогано, але через півроку починали жовтіти або тріскався драйвер. Якісний комплект прослужить років 5-7 без втрати характеристик.
Технічно так, але результат буде поганим. Штатна лінза розрахована на галоген або ксенон. Якщо вставити туди LED-лампу, геометрія променя порушиться — буде світлова пляма з "дірками" і засвітками. Тому краще міняти весь модуль.
Якщо авто має систему HBA (High Beam Assist), то заміна на звичайну бі-лінзу її не вимкне. Система працює за камерою, а не за типом лампи. Головне, щоб лінза мала швидку шторку (електромагнітну) і могла швидко перемикатися.
На Outlander бампер знімати не обов'язково. Достатньо відкрутити нижні болти, трохи відігнути підкрилок і вийняти фару. Але якщо руки великі, простіше зняти бампер повністю — це ще 15 хвилин роботи.
Якщо обрано лінзу з CAN-сумісним драйвером — помилки не буде. Якщо ставите без такого, обов'язково встановіть резистори. Інакше авто може вимикати світло або блимати.
У професіоналів — 4-5 годин. Самостійно, якщо робите вперше, можете витратити весь день. Але результат того вартий.